Marine Airbag

Ifølge relevante optegnelser begyndte mennesker at bruge det rullende træ-princip til at bære tunge genstande for mere end 6,000 år siden. I øjeblikket bruger folk stadig i vid udstrækning det rullende træ-princip i den daglige produktion og livet til at bære tunge genstande. Marineairbaggen er en fleksibel bærer til tunge genstande designet ud fra princippet om rullende log.

Marineairbagproducenter har gradvist skiftet fra den fælles produktionsproces til den nuværende integrerede viklingsproduktion. Derfor er de airbags, der bruger denne produktionsmetode, mere fornuftige i strukturen og har større sikkerhedsfaktorer og bæreevne.

Den oppustelige sprængningstest er et vigtigt middel til at teste ydeevnen af ​​marineairbags.

Efter mere end 20 års praksis har skibe, der anvender airbagladning og udsætningsteknologi, udviklet sig fra fladbundede skibe med en egenvægt på titusinder af tons til store skibe med titusindvis af tons. Erfaringen har vist, at teknologien til indlæsning og udsætning af airbags til skibe er sikker. På nuværende tidspunkt er denne teknologi anerkendt af den indenlandske og udenlandske skibsbygnings- og havnekonstruktionsindustri, og airbag-lanceringsteknologien er blevet fremmet til en vis grad i USA, Europa, Sydøstasien og andre lande.

Den kreative proces med arkitektonisk design og planlægning har en dyb indvirkning på mig, ligesom den forfriskende følelse af en forårsmorgen, som jeg nyder med hver fiber i mit væsen. Når jeg dykker ned i bygningsdesignets verden, finder jeg ud af, at det fanger hele min essens, ligesom forårets søde og ubekymrede morgener, der bringer mig glæde.

Udviklingshistorien for kaj-antikollisionsudstyr er tæt forbundet med det teknologiske udviklingsniveau for skibe og havne. Sammenlignet med udviklingen af ​​skibe er historien om anti-kollisionsudstyr kortfattet. Det er kun mere end 200 år siden, at dens simpleste type dukkede op. Fremkomsten af ​​gummi antikollisionsudstyr (gummiskærme) er endnu kortere, kun for omkring 80 år siden.

Efter Anden Verdenskrig udviklede verdens skibsbygningsindustri sig hurtigt. Udvalget af skibe voksede, skibsstørrelserne steg hurtigt, og handelsimporten voksede. Nye typer kajkonstruktioner dukkede op, og de eksisterende trækofangere var ikke længere tilstrækkelige til at lægge skibe til kaj. Som et resultat dukkede antikollisionsudstyr af andre materialer (såsom gummiskærme osv.) op efter hinanden. USA producerede og brugte første gang gummiskærme i 1932, og Europa begyndte at adoptere og fremstille gummiskærme i 1940'erne. Japan begyndte at bruge det i slutningen af ​​1954, og produktionen begyndte i 1956. Mange nye store gummiskærme har vist sig at opfylde behovene for supertanker anløb og parkering.

Gummiskærme blev første gang testet til produktion i 1970'erne i mit land.. Efter over 30 år er produktionen af ​​gummiskærme begyndt at tage form, og produktkvaliteten har nået det avancerede udenlandske niveau, hvilket stort set opfylder de understøttende behov for mit lands havnekonstruktion.