Solid gummiskærm
Hvorfor vælge os
Professionelt team:Vi har et fremragende R&D og teknisk team, som har udført dykkerforskning i mange år og i øjeblikket har mere end 100 nationale patenter.
Hovedmarked:Nordamerika, Sydamerika, Østeuropa, Sydøstasien, Afrika, Oceanien, Mellemøsten, Østasien, Vesteuropa.
Kvalitetskontrol:Med avanceret produktionsudstyr og streng kvalitetskontrol giver vi kunderne produkter af høj kvalitet og eftersalgsservice.
Vores service:Alle produkter er strengt i overensstemmelse med ISO, 100% inspektion før forsendelse. Har et komplet kvalitetsstyringssystem. I mellemtiden har vi et perfekt eftersalgsservicesystem. Vi yder en lang garantiperiode.
Hvad er Solid Rubber Fender
Solid gummiskærm (ikke-flydende type) er en slags anti-kollisionsudstyr til kajskibe med en lang historie og en bred vifte af anvendelser. I henhold til kraften af gummifender kan den opdeles i forskydningstype, rotationstype og kompressionstype osv. Ifølge strukturen af fender kan solid gummifender opdeles i D-type, kegletype, tromletype, ventilatortype, rektangeltype, cylindrisk type fender osv.
Beskyttelse af fartøjer
Gummiskærme tjener som en beskyttende barriere mellem et fartøj og en hård overflade, såsom en mole eller et andet fartøj. Dette er med til at holde både fartøjet og overfladen i god stand.
Holdbarhed
Gummiskærme er ekstremt robuste og modstandsdygtige over for barske havmiljøer, hvilket gør dem til et fremragende valg til beskyttelse af fartøjer.
Omkostningseffektiv
Marine gummiskærme er en billig mulighed for fartøjsbeskyttelse, da de kræver mindre vedligeholdelse og er mindre tilbøjelige til at beskadige end andre typer fendere.
Alsidighed
Gummiskærme fås i en række former og størrelser, så de kan bruges i en lang række applikationer og situationer.
Hvad er anvendelserne af Solid Rubber Fender
Containerplads
Olie og Gas kaj
Stykgodsplads
Malm køje
Ro-Ro Køje
Skibsværft
Bulk terminaler
Ro-Ro og krydstogtterminaler
Parallelle bevægelsessystemer
Typer af massiv gummiskærm
D skærme
D-sektions fendere er meget udbredt på slæbebåde og andre professionelle fartøjer, samt til fortøjningsudstyr. Skærme har både O- og D-formede indvendige diametre og er primært fremstillet af ekstruderet EPDM-gummi. Dette giver kofangere elasticitet, træghed over for kemikalier og petroleumsprodukter, immunitet over for eksterne faktorer såsom ekstreme temperaturer og ultraviolette stråler. D Fender fås i mange forskellige former og størrelser, både hule og massive.
Supercelle gummiskærme
Disse er også kendt som SC gummiskærme. Dens vigtigste funktioner omfatter lav reaktionskraft med en høj kapacitet til energiabsorption. De er også blevet vurderet som langtidsholdbare og mere fortrinsvis brugt på havkajerne.
Koniske gummiskærme
Også kaldet Type CO-skærme, tåler de kraftig ydre forskydningskraft ved at gøre effektiv brug af dens koniske kropsform. Med sine høje elasticitetsniveauer bruges de oftere i store havnebyggerier.
"Wing" DO Gummiskærme
Et forbedret design afledt af den originale D-Fender, denne form giver større stabilitet og bevarer høj holdbarhed. Det kan findes på både, marine aktiver, flydende strukturer osv. Det er ikke en meget populær mulighed sammenlignet med andre fendertyper, men den gør, hvad den gør godt. De bruges også i de generelle rammer i kajen.
Bue type
Buede kofangere er trapezformede gummistrukturer med mulighed for at fastgøre en lavfriktionsfrontplade eller stålfrontramme på overfladen, samt at integrere fenderen i en anden struktur.De tjener som en ekstra buffer for at forbedre ydeevnen af cylindriske fendere. De bruges hovedsageligt i kajer og terminaler til slæbebåde og fragtskibe, hvor der kræves enkle, pålidelige og holdbare tekniske løsninger. Der er buer med en udvidet kontaktdel, hvor det ud over hovedfordelene ved buede fendere er nødvendigt at tilføje lavt tryk på fartøjets skrog.
Materiale af massiv gummiskærm
Naturgummiblandinger
Fremskridt med at blande naturgummi med syntetisk gummi eller inkorporere additiver har ført til forbedret ydeevne med hensyn til styrke, elasticitet og modstandsdygtighed over for miljøfaktorer.
Højtydende elastomerer
Udviklingen af elastomerer med overlegne mekaniske egenskaber, såsom høj trækstyrke og brudforlængelse, bidrager til den samlede effektivitet af gummiskærme.
Lukket celleskumteknologi
Skumfyldte fendere anvender skumkerner med lukkede celler, hvilket giver fremragende energiabsorption og lave reaktionskræfter under stød. Dette design forbedrer også fenderens opdrift og reducerer risikoen for at synke.
Inkorporering af aramid- eller kulfibre
Tilføjelse af højstyrkefibre til gummiblandinger forbedrer fenderens strukturelle integritet og energiabsorberende evner. Aramid- og kulfibre er kendt for deres fremragende styrke-til-vægt-forhold.
Komposit skærmpaneler
Nogle fendersystemer inkorporerer kompositmaterialer med lag af gummi og forstærkende fibre, hvilket giver en balance mellem fleksibilitet og styrke.
3D print
Additive fremstillingsteknikker, såsom 3D-print, giver nye muligheder for at designe komplekse fenderformer til optimeret energiabsorption.
Sådan vælger du solid gummiskærm
Fartøjets dimensioner
Fartøjets dimensioner i form af type og dødvægttonnage bliver væsentlige faktorer i valget af ikke kun den rigtige fendertype, men også størrelsen af fenderen. Jo større fartøjet er, jo større vil de nødvendige fendere være. Normalt vælges fendere, som er udstyret med frontrammer, da de har stor kontaktflade. Fra et økonomisk perspektiv kan V-type fender være en af mulighederne. Men for at give det maksimale resultat vælges supercelle og superkegleskærm. Til de porte, der bruges til det lille til mellemstore fartøj, vælges type A, V, M, LMD eller cylindrisk for at beskytte portvæggen.
Type af port
En anden væsentlig faktor, der kan have indflydelse på valget af den rigtige type fender, er typen af port. Baseret på placeringen og placeringen af havnen er der flere havnestrukturer, der normalt bruges, herunder delfin, monopæl, anløbsbro og kajvæg. I delfinterminalen består terminalen af pæle, der bruges til at fartøjer kan lægge til kaj. Gummiskærm, der normalt bruges i denne terminal, er supercelleskærm. Anløbsterminal, som også er kendt som flydende terminal, behøver dog ikke en rigtig hård konstruktion, da den flyder. Denne terminal bruges til passagerskibe. I modsætning til andre slags havne består terminaler med kajvæg af betonkonstruktion, som går parallelt med stranden. Store fartøjer kan ikke lægge til på denne terminal på grund af det lave vand, hvor terminalerne normalt er placeret.
Havmiljø
Havmiljøet, såsom høj- og lavvande i havvandet, vindkraften, der påvirker bølgerne, er en anden faktor, der skal tages i betragtning ved valg af den rigtige fendertype og dimension. Hvis der er stor forskel på høj- og lavvande, skal der vælges aflange fendere, især når havnen benyttes af fartøjer af forskellig størrelse. Hvis et lille fartøj skal lægge til kaj under lavvande, kan det stadig lægge til i denne havn. Derfor anbefales det at få skærmene installeret i lodret position. På den anden side, når havet blæser og bølger, bliver vandet også ru. Dette får fartøjer til at støde ind i havnevæggen. Aflang V-type fender, supercelle eller super kegleskærm udstyret med frontrammer kan bruges til denne type port.
Tilgængeligheden af vejledning under kajprocessen
Tilgængeligheden af slæbebåde under anløbsprocessen er meget vigtig for at undgå, at skibe styrter ind i havnevæggen. Dette skyldes, at fartøjets hastighed og anløbsvinklen kan justeres, efterhånden som fartøjet bevæger sig tættere på havnen.
Måling og positionering:Installatøren har fastlagt de relevante dimensionslinjer for den massive fender. Ved boring af D-type fender skal den bearbejdede positioneringsplade fastgøres med ekspansionsbolte i henhold til de relevante dimensioner.
Boring:Elektrisk boremaskine, fugepistol, skruetrækker og nødvendigt beskyttelsesudstyr såsom handsker og maske er nødvendige til boring. I henhold til projektets krav skal du vælge de tilsvarende specifikationer for borerøret, længden af borerøret skal være i stand til at opfylde kravene til boredesigndybden, konstruktion for at undgå placeringen af forstærkningen i underlaget, markere borestedet, borestedet skal være korrekt, hulafstand i henhold til reglerne og designkravene, hullet skal være tørt, ellers skal det være kunstigt tør behandling for at sikre, at beskyttelseskoøjeboltene og beton klæber og hærder før den absolutte tør.
Rengøringshul med børste:Efter hullet er dannet, skal støvet i hullet fjernes med en luftkompressor og en speciel rund børste for at undgå at påvirke limoverfladen på grund af støvisolering. Brug først en luftkompressor til at blæse den et par gange, og brug derefter en børste til at rense hullet frem og tilbage, indtil der ikke er støv.
Rengøringshul med acetone:Rengør de omgivende vægge i betontunnelen med en børste dyppet i acetone for at sikre en god vedhæftning mellem substrathulvæggen og det strukturelle klæbemiddel. Efter at acetonen er fordampet, skal du sætte en papirprop på tunnelåbningen i tide for at undgå forurening og vente på brug.
Limjustering:Den optimale konstruktionstemperatur for strukturlim er 15 grader ~ 25 grader. I henhold til ændringen af konstruktionstemperaturen kan mængden af hærder passende øges eller reduceres gennem eksperimenter. Præcise måleinstrumenter bør anvendes til limdispensering, såsom vægte og platformsvægte mindre end 5 kg, limen skal kaldes først, og hærderen bør kaldes senere. Efter at to-komponent harpikslimen er vejet og blandet, skal den omrøres jævnt. Doseringen bør ikke være for meget ad gangen, for ikke at påvirke konstruktionens bindingskvalitet, efter at limen forringes efter lang tid. Generelt skal den strukturelle lim, der er forberedt på én gang, være inden for 30 min. ~ 40 min. Alt sammen brugt op.
Hulinjektionslim:Afhængig af påføringsformen for forankringslimen (rørpakket, mekanisk indsprøjtning, klargøring på stedet som ovenfor) og retning (opad, nedad, vandret) skal du bruge den tilsvarende limindsprøjtningsmetode. Liminjektion kan bruges til at fylde hullet med en viskoseperfusionsanordning eller andre metoder. Sørg for at fylde hullet og fjerne luften, så kolloidet udgør mere end 80 % af hulvolumenet.
Indsæt skruen:Indsæt straks skruen efter indsprøjtning af strukturlimen, og drej skruen ordentligt for at fjerne luften mellem limen og skruen, og kombiner limen jævnt. Rens den overskydende strukturlim ved åbningen op, og opsæt en midlertidig støtte til den længere skruestang, før ankeret størkner for at forhindre forskydning; den færdige skruestang bør hærdes statisk og vedligeholdes i Id ~ 3d, og forstyrrelse er forbudt under hærdning.
Sådan vedligeholdes solid gummiskærm
Regelmæssig inspektion
Efterse jævnligt skærmene for tegn på slid, såsom revner, punkteringer eller deformationer. Undersøg kæden og sjæklerne, der forbinder fenderne med fartøjet eller strukturen for tegn på slitage.
Rengøring
Rengøring af fenderne regelmæssigt vil hjælpe med at fjerne snavs, snavs og andet snavs, der kan have samlet sig på overfladen. For at undgå at beskadige gummiet, brug en let sæbe eller rengøringsmiddel og en blid børste eller klud.
Smøring
Smør kæden og sjæklerne med et passende smøremiddel for at forhindre korrosion og opretholde god drift.
Opbevaring
Når skærmene ikke er i brug, skal de opbevares på et koldt, tørt sted. Hold dem væk fra stærkt solskin og hårde temperaturer, som kan nedbryde gummiet.
Afprøvning
Test fenderne regelmæssigt for at sikre, at de stadig kan absorbere den nødvendige mængde energi. Dette kan opnås ved slagtest eller ved at måle skærmkompression.
Reparation eller udskiftning
Reparer eller udskift fenderen, hvis der opdages skader. Beskadigede fendere bør ikke bruges, fordi de muligvis ikke giver passende beskyttelse og kan svigte efter en kollision.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co.,Ltd er beliggende i Jidong industripark, Jimo City, Qingdao. Vores fabrik fylder 4,0000㎡ med et byggeareal på 30000㎡ og har et registreret aktiv på 16 millioner US dollars. Vi har brugt marineairbags og fendere i mere end 30 år. Luhang er afhængig af sin fremragende produktkvalitet og mange års rige produktionserfaring. produkterne er blevet eksporteret til udlandet, når det internationale avancerede niveau, fungerer som leverandør af mange virksomheder i verdensklasse, såsom COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, og har modtaget support og anerkendelse fra kunder over hele verden. Hovedmarked: Nordamerika, Sydamerika, Østeuropa, Sydøstasien, Afrika, Oceanien, Mellemøsten, Østasien, Vesteuropa.
Vores certifikat
Ofte stillede spørgsmål
Q: Hvad er D-gummi?
Q: Hvad er forskellen mellem en kegleskærm og en celleskærm?
A: IRM DCN-seriens kegleskærme er kompakte fendere sammenlignet med Cell-skærme. De har en højere energiabsorptionskapacitet sammenlignet med celleskærme, primært på grund af den koniske form, som tillader afbøjning på op til 72%.
Q: Hvilken gummikvalitet er bedst?
Q: Hvilket gummi har højeste trækstyrke?
Q: Hvad er verdens nummer 1 gummi?
Q: Hvad er gummiskærm?
Q: Hvad er det bedste materiale til fender?
Q: Hvad er forskellen mellem en celleskærm og en kegleskærm?
Q: Hvilket materiale bruges til fendere?
Q: Hvad er en bueskærm?
Vi er kendt som en af de førende producenter og leverandører af solide gummiskærme i Kina. Hvis du vil købe skræddersyet massiv gummiskærm, velkommen til at få prisliste og tilbud fra vores fabrik. Kontakt os for priskonsultation.