Skibets udsætningsairbag
Hvorfor vælge os
Professionelt team:Vi har et fremragende R&D og teknisk team, som har udført dykkerforskning i mange år og i øjeblikket har mere end 100 nationale patenter.
Hovedmarked:Nordamerika, Sydamerika, Østeuropa, Sydøstasien, Afrika, Oceanien, Mellemøsten, Østasien, Vesteuropa.
Kvalitetskontrol:Med avanceret produktionsudstyr og streng kvalitetskontrol giver vi kunderne produkter af høj kvalitet og eftersalgsservice.
Vores service:Alle produkter er strengt i overensstemmelse med ISO, 100% inspektion før forsendelse. Har et komplet kvalitetsstyringssystem. I mellemtiden har vi et perfekt eftersalgsservicesystem. Vi yder en lang garantiperiode.
Hvad er Ship Launching Airbag
Skibsudsætningsairbags er specialiserede airbags, der bruges til udsætning af marinefartøjer. Disse airbags er lavet af syntetiske dæk-ledningsforstærkningslag og gummilag, og er også kendt som marineairbags. De blev opfundet i 1980.
Fordele ved Ship Launching Airbag
Affyringsrampe
Airbag skibs udsætningsrampe har enkle krav: fladhed, korrekt vinkel og tilstrækkelig jordbærende kapacitet. Normalt er det let at opfylde disse krav ved at ændre naturgrund eller strand. Sammenlignet med slide launch rampen har marineairbag et større kontaktområde med skibsbund og jord, så kravet til jordbærende kapacitet er meget mindre. Så byggeomkostningerne og perioden for airbag skibs startrampe vil blive meget sparet. Derudover har airbag-affyringsrampen næsten ikke behov for eftervedligeholdelsesarbejde.
Airbag
Folk kan forskyde airbags til skibe med forskellige bredder. Udsætningsairbag til skib kan bruges gentagne gange med en gennemsnitlig levetid på 8-10 år. Selvom airbaggen er punkteret eller skåret over under brug, er airbaggens ydeevne og sikkerhed næsten uændret efter god reparation. Omkostningerne ved airbags kan være næsten ubetydelige, når det er gennemsnittet for omkostningerne ved dusinvis af lanceringer.
Kontrolsystem
Airbag-lanceringskontrolsystemet refererer generelt til det system, der styrer skibets bevægelse bestående af spil, remskiver, ståltove. På en korrekt designet rampe kræver airbag-skibsudsætningssystemet relativt lav trækkraft leveret af spilsystemet.
Vandstand
At være i stand til at tilpasse sig store vandstandsområder er en stor fordel ved lancering af airbagskibe. Hvis vandstanden er utilstrækkelig, er ulykker såsom hækfald tilbøjelige til at forårsage skader på skrogstrukturen ved traditionel rutscheudsætning. Skibslancering med airbags kan dog realisere en sikker søsætning af skibet under en lang række vandstandsændringer.
Hvad er anvendelserne af skibsudsendelsesairbag
Brug skibsudsætningsairbags til opdriftsassisteret bjærgning
Udsætningsairbags til skibe kan generere stor opdrift og stærk bæreevne og er blevet brugt i vid udstrækning til redning af strandede skibe og andre områder inden for flydning og bjærgning. Det er en god beskyttelsesanordning, og skibets udsætningsairbag vil spille en stor rolle som et vigtigt redskab i en nødsituation.
Skibet bruger den marine udsætningsairbag til at udlade og udsætte
Skibet bruger marineairbaggen som hovedværktøj, understøtter skibet på marineairbaggen og flytter den fra reparationsstedet ind i vandområdet eller fra vandområdet til kysten ved hjælp af det lave oppustningstryk fra skibets udsætning airbag, Det store lejeområde og egenskaberne ved let rulning efter stor deformation løftes skibet først fra molen og placeres på skibets udsætningsairbag, og trækkes derefter af stålkablet og rullen af skibets udsætningsairbag, således at skibet glider langsomt ned i vandet.
Typer af skibsudsætningsairbag
Marine gummi airbags
Marine gummiairbag er det i øjeblikket skibslanceringsprogram med de mindste omkostninger og risiko. Det overvinder manglerne ved fast sporing af søsætning og giver bekvemmelighed til skibsreparation. På nuværende tidspunkt bruges det mest til lancering af små og mellemstore skibe, og produktiviteten af skibsbygning og skibsreparation i små og mellemstore skibsværfter er begrænset. Hjælp virksomheder i skibsbygnings- og maritime industrier med at spare energi, tid, arbejdsbyrde og investeringer.
Bådløftende airbag
Marine launching bag er en praktisk affyringsmetode med høj effektivitet og lave omkostninger, som er blevet meget brugt over hele verden. Vi er opfinderen af den første marineairbag, der blev lanceret i vandet. Som grundlæggeren af dette felt har vi spillet en førende rolle i formuleringen af nationale og industristandarder for marineairbags og fenderprodukter. Marineskibsairbags/skibsudsætningsairbags er også kendt som luftballon, oppustelige poser, rulletasker, bådløfteairbag, bjærgningsposer. Standardstørrelsesområdet for airbags er {{0}}.8m til 2.0m i diameter, med en længde på op til 18.0m 'effektiv længde'. We Company kan lave enhver størrelse efter kundernes krav, for eksempel fra 0.5m til 5.0m i diameter med en længde på 30m.
Hvordan skibslanceringsairbag bruger airbags til at starte
Før søsætning skal fartøjet holdes på plads af et holdesystem. Til det store skib er det bedre at bruge jordankre, spil, ståltove og remskiver. For det lille skib kan værftet bruge en larvekran til at styre for lettere betjening."
Indsæt skibsudsendelsesairbaggene mellem kølblokkene. Derefter pustes affyringsairbags op til jack-up fartøjet. Med den kontinuerlige udvidelse af affyringsairbaggen understøttes hele skroget langsomt af airbaggen. Generelt vil fartøjet blive løftet op fra den ene ende til den anden, trin for trin. Når karbunden forlader støtteblokkene, vil disse blokke blive fjernet. På dette tidspunkt er hele vægten af skroget fordelt på flere airbags. Så skabte betingelserne for at demontere skibsbygningen og lægge molen til side.
Behandling af pladsens fladhed bør jordens planhed sikres så vidt muligt på udsætningsskråningen. Hvis der er gruber, skal de fyldes med sækkesand. Hvis der er tydelige fremspring, skal de flades ud, og bunden af skibet skal ryddes af skibet, der passerer forbi. Alt affald og forhindringer, der hindrer skibets rullende udsendelse af airbags på alle felter.
Denne justering inkluderer justering af airbagtrykket og beholderpositionen. Nogle gange bygges fartøjet langt væk fra vandet. Så er nødt til at bevæge sig ned på beddingen før søsætning. Tryk på skibsudsætningsairbags skal justeres før den endelige søsætning i henhold til praktiske forhold og udsætningsberegningen.
Sådan vælger du skibslanceringsairbag
Effektiv længde
Den effektive længde skal være den samme som skibsbredden eller 1 meter kortere end åndedrættet. Vi kan lave airbags i længden fra 5m til 30m.
Diameter
Vælg diameter baseret på skibsstørrelse og arbejdskrav. Vælg større airbags til store skibe, men mindre airbags til små både. Hvis skibene har brug for rengøring eller reparation af bund, skal du vælge større airbags, så arbejderne kan arbejde i en mere behagelig stilling under skibet. Diameter på 1,5 m, 1,8 m, 2 m eller 2,5 m er alle velegnede og tilgængelige til store skibe.
Antallet af lag
Jo flere lag airbaggen har, jo større bæreevne har den. For at løfte et skib til en vis højde skal der nok airbags med nok lag. Generelt set er airbags med 6 lag nok til de fleste ingeniørarbejder. Kun i nogle strenge situationer har airbags brug for 7-8 lag for at forbedre deres ydeevne. For eksempel, hvis folk bruger airbags til at løfte tung caisson, men deres kontaktområde er begrænset, og så skal airbags have højere tryk og flere lag for at sikre sikkerheden.
Skibslanceringsairbag-funktioner
Fleksibel i forskellige lanceringsprojekter
Airbags kan laves til at være specificerede størrelser og lag i henhold til kravet til forskellige lanceringsprojekter.
Nem betjening
Betjening af udsætningsfartøjer med gummiairbags er relativt let, blot at lægge og puste airbaggene op for at løfte fartøjerne og rulle dem til vandet. Det har ikke strenge krav til beddingsforhold. Skibslancering kan udføres selv under hårde forhold.
Holdbar og genanvendt
Marine Airbags kan bruges mange gange gentagne gange.
Høj økonomi
Da marineairbags kan bruges gentagne gange, og dets omkostninger ikke er høje, kan søsætning eller docking af skibe med marineairbags spare mange omkostninger for skibsværfter eller skibsejere.
Arrangering af skibsudsætningsairbags
Længdegående lancering:Når skibet søsættes i længderetningen, kan marineairbaggene arrangeres på tre måder: enkeltrækket arrangement, forskudt arrangement og dobbeltrækket arrangement. Det er nødvendigt at beslutte, hvilket arrangement der skal bruges i henhold til skibets bredde og længden af skibets udsætningsairbag.
Enkelt række layout:Når skibets bredde er mindre end eller lig med den effektive længde af marineairbaggen, anvendes et enkelt række arrangement. Dette er det mest almindelige arrangement af marine gummiairbags til opgradering og søsætning af skibe.
Forskudt arrangement:Når skibets bredde er større end længden af en skibsairbag og mindre end eller lig med længden af to skibsairbags, anvendes det forskudte arrangement. Dette arrangement er velegnet til skibstyper med en forholdsvis bred skibsbredde. Når den sikre arbejdslængde af skibsairbaggen måske ikke når den samme længde som skibsbredden, er det nødvendigt at arrangere to rækker skibsairbags til at blive udløst på langs på en forskudt måde.
Dobbelt række arrangement:Når skibets bredde er større end længden af to airbags, eller når skibe som katamaraner og åbne mudderpramme udsendes med airbags, er dobbeltrækket arrangement det bedste valg for at sikre sikker søsætning. Der bør være et mellemrum på mere end 0.2m mellem enderne af de to airbags.
Vandret lancering:Små skibe med flad bund med brede skibe og tilstrækkelig længde i bunden kan søsættes sideværts. Når skibet søsættes sideværts, skal der vælges airbags af samme model, samme diameter og samme længde. Skibets udsætningsairbags er opdelt i to grupper, placeret under bunden af stævnen og agterstavnen, med samme afstand mellem airbaggene, og der skal være et mellemrum på mere end 1 m i enderne af airbaggene.
Sikkerhedsinspektion af skibsudsætning af airbags
Overtrykskontrol
Længden og diameteren af hvert fartøjs udskydningsblære måles ved nominelt arbejdstryk inden for ±3 %.
Udseendeinspektion
Udseendet på hver af vores marineblærer er glat og skinnende, fri for ufuldkommenheder såsom revner, blærer, delaminering, gruber eller urenheder.
Lufttæthedsinspektion
Lufttæthed er testet i henhold til ISO 14409 uden at bære nogen belastning. Tryktabet inden for 1 time er mindre end 5 % af det nominelle arbejdstryk.
Undgå skarpe genstande
Når du bruger den, skal du sørge for, at der ikke er skarpe genstande, og at jorden er jævn og ren for at forhindre, at airbaggen brister.
Forholdsregler ved oppumpning af skibsudsætningsairbags
Tilpas arbejdstrykket rimeligt efter den højde, der skal forbedres
Dette indikerer, at airbaggen skal pustes op til det laveste arbejdstryk ved brug af skibsgummiairbaggen, ellers risikerer skibet at blive beskadiget. I processen med at søsætte skibet vil skibet modtage støttekraften fra skibets udsætningsairbag, friktionskraften fra airbaggen på bunden af skibet og kraften fra tre forskellige retninger af skibets tyngdekraft. Værftet kan justere oppumpningstrykket for skibsudsætningsairbaggen og derefter justere skibets hældningsvinkel, så komponentkraften af skibets tyngdekraft er lidt større end friktionskraften, som udgør en kraft, der er egnet til at glide ned. Så ikke alle skibsudsætningsairbags har det samme arbejdslufttryk.
Vær ikke for ængstelig, når du puster skibets gummiairbag op
Ellers kan den ene side af airbaggen bule op på grund af overoppustning uden nogen reaktion på den anden side, hvilket også vil få den udbulende side til at briste på grund af for stort tryk.
Oppumpningsudstyret skal vælges i henhold til størrelsen af airbaggen
Det er bedst at vælge en luftkompressor på 0.036 kubikmeter i minuttet. Luftforskydningen pr. minut er lille, og oppustningstiden er ca. 5-10 minutter. På denne måde kan trykket observeres hyppigt. Værdierne i tabellen vil ikke få airbaggen til at briste på grund af et kortvarigt overtryk.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co.,Ltd er beliggende i Jidong industripark, Jimo City, Qingdao. Vores fabrik fylder 4,0000㎡ med et byggeareal på 30000㎡ og har et registreret aktiv på 16 millioner US dollars. Vi har brugt marineairbags og fendere i mere end 30 år. Luhang er afhængig af sin fremragende produktkvalitet og mange års rige produktionserfaring. produkterne er blevet eksporteret til udlandet, når det internationale avancerede niveau, fungerer som leverandør af mange virksomheder i verdensklasse, såsom COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, og har modtaget support og anerkendelse fra kunder over hele verden. Hovedmarked: Nordamerika, Sydamerika, Østeuropa, Sydøstasien, Afrika, Oceanien, Mellemøsten, Østasien, Vesteuropa.
Vores certifikat
FAQ
Spørgsmål: Hvad er airbaggene til skibssætning?
Q: Hvad er fordelene ved at bruge marineairbags til opsendelse?
Q: Hvordan transporteres tunge genstande med gummiairbags?
1. Vælg den rigtige størrelse og mængde airbags til den last, du bærer.
2. Placer airbaggene rundt om lasten, og sørg for, at de er jævnt fordelt.
3. Pust airbaggene op med en luftkompressor eller pumpe. Sørg for at kontrollere trykket regelmæssigt for at sikre, at de forbliver korrekt oppustet.
4. Fastgør lasten med stropper eller reb for at forhindre, at den flytter sig under transport.
5. Lever lasten til bestemmelsesstedet, og tøm derefter luften ud og fjern airbaggene.
Q: Hvordan kan vi se, om et gummimateriale er godt eller dårligt?
Derudover kan vi også tjekke lugten af gummimaterialet. Et gummi af høj kvalitet skal have en let lugt, mens et dårligt kan have en stærk og ubehagelig lugt.
Spørgsmål: Hvorfor er gummi af bedre kvalitet lettere?
For det første fremstilles gummi af højere kvalitet typisk af mere rene materialer. Det betyder, at der er mindre fyldstof eller andre materialer, der tilfører gummiet vægt. Derudover behandles gummi af bedre kvalitet normalt mere omhyggeligt, hvilket kan reducere vægten yderligere.
Spørgsmål: Hvordan fungerer marineairbags?
Q: Hvor meget vejer marineairbags?
Q: Hvordan vælger man oppustelige marine sikkerhedsairbags?
Overvej derefter størrelsen og vægten af dit fartøj. Du bliver nødt til at vælge airbags, der kan understøtte vægten af dit fartøj uden at kollapse eller miste lufttrykket. Sørg for at måle dit fartøjs dimensioner og vægt nøjagtigt for at sikre, at du vælger den passende størrelse airbags.
En anden vigtig overvejelse er inflationsmetoden. Vælg airbags, der nemt og hurtigt kan pustes op ved hjælp af en række metoder, såsom håndpumper eller trykluft. Nem oppustning betyder, at du hurtigt kan udløse airbaggene i en nødsituation, hvilket sikrer sikkerheden for dit fartøj og besætning.
Se endelig efter airbags, der er testet og certificeret af tilsynsmyndigheder såsom American Bureau of Shipping (ABS) eller Det Norske Veritas (DNV). Dette sikrer, at airbaggene opfylder strenge sikkerhedsstandarder og kan stole på i en nødsituation.
At vælge de rigtige marine sikkerhedsairbags er afgørende for at beskytte dit fartøj og din besætning. Ved at overveje de faktorer, der er skitseret ovenfor, kan du trygt vælge de bedste oppustelige sikkerhedsairbags til dine behov.
Spørgsmål: Kan vi tilpasse størrelsen på marine gummiairbags?
Q: Kan oppustelige gummiairbags genbruges?
Spørgsmål: Bruges de oppustelige gummiairbags til at redde?
Q: Hvad er trykket af en marineairbag?
Marine Airbags Specifikation
Produkttype Marineairbags
Arbejdstryk (Mpa) går fra {{0}}.20 til 0.10
Arbejdshøjde 0,6m til 1,2m, tilpasset
Lejekapacitet (enhedslængde) KN/m: 125,76 til 188,64 Ton/m: 12,82 til 19,23
Acceptationstest Gastæthedstest, Sprængningstest, Lejetest, Kompression-Recovery Test og mere
Q: Hvad er de tre typer almindeligt anvendte pneumatiske redningslifte-airbags?
Q: Hvad var den første anvendelse af airbags ved søsætning af skibe?
Q: En urokkelig gummiairbag og en pneumatisk gummiskærm ligner lidt hinanden. Hvordan kan du se forskel?
Vi er kendt som en af de førende skibslanceringsairbagproducenter og leverandører i Kina. Hvis du vil købe tilpasset skibslanceringsairbag, velkommen til at få prisliste og tilbud fra vores fabrik. Kontakt os for priskonsultation.