Skibs pneumatisk fender
Hvorfor vælge os
Professionelt team:Vi har et fremragende R&D og teknisk team, som har udført dykkerforskning i mange år og i øjeblikket har mere end 100 nationale patenter.
Hovedmarked:Nordamerika, Sydamerika, Østeuropa, Sydøstasien, Afrika, Oceanien, Mellemøsten, Østasien, Vesteuropa.
Kvalitetskontrol:Med avanceret produktionsudstyr og streng kvalitetskontrol giver vi kunderne produkter af høj kvalitet og eftersalgsservice.
Vores service:Alle produkter er strengt i overensstemmelse med ISO, 100% inspektion før forsendelse. Har et komplet kvalitetsstyringssystem. I mellemtiden har vi et perfekt eftersalgsservicesystem. Vi yder en lang garantiperiode.
Hvad er Ship Pneumatic Fender
Den pneumatiske fender er en slags buffer, også kaldet Yokohama fender, fordi den blev opfundet i 1985 af et gummiproduktfirma i Yokohama, Japan. Interiøret er fyldt med højtryksluft. Den kan let tømmes for luft, så den let kan flyttes og tages i brug igen. Den pneumatiske fender bruges til at absorbere den kinetiske energi fra skibsdok, dokvæg eller skibsdok. Fender kan anvendes på alle typer skibe fra fragtskibe til krydstogtskibe, færger og private yachter og kan forhindre skader på skibe og anløbsstrukturer.
Sikkerhed og pålidelighed
Yokohama Type pneumatiske gummiskærme er konstrueret af flere lag kraftig dæksnor og er dermed modstandsdygtige over for tryk og skæring. Sikkerhedsfaktoren i designet af denne fender er baseret på accepteret teori og er blevet bevist ved omfattende eksperimenter. store skærme er udstyret med en sikkerhedsventil til at frigive den indvendige luft i tilfælde af utilsigtet overtryk.
Fordele Ved Skråplads
Yokohama pneumatiske gummiskærme, energiabsorptionen falder ikke ved skrå kompression op til 15 grader.
Mest omkostningskonkurrencedygtige system
Udnyttelsen af luftens trykelasticitet giver, i modsætning til andre fendere, der har brug for beskyttelsespaneler, fuldstændig ensartet overfladetryk ved kontakt, hvilket gør pneumatiske gummiskærme ideelle. Overfladetrykket på Yokohama pneumatiske gummiskærme er lig med det indre lufttryk.
Blød reaktionskraft til skibs- og anløbsbrostruktur
Reaktionskraften af pneumatiske gummiskærme øges ikke voldsomt, selv under overbelastningsforhold. Derfor fungerer de pneumatiske gummiskærme godt i sådanne tilfælde og beskytter skibe og fortøjningsfaciliteter. I modsætning hertil øges reaktionskraften af massive gummiskærme, inklusive fendere af bukkelignende type, kraftigt under overbelastningsforhold.
Hvad er anvendelserne af Ship Pneumatic Fender
Ship-to-Ship (STS) drift
Fendere, der bruges i STS-overførselsoperationer offshore, er opdelt i to kategorier: Primære fendere, som er placeret langs skibets parallelle krop for at give max. Mulig beskyttelse, mens de er ved siden af. Sekundære fendere bruges til at beskytte stævn- og hækbeklædning mod utilsigtet kontakt, hvis skibene kommer ud af linje under fortøjning og aflejring. Det er vigtigt, at sekundære fendere er ordentligt sikret, og det kan være nødvendigt at flytte sekundære fendere inden aflejring, hvis de sandsynlige berøringspunkter har ændret sig på grund af ændringer i fribordene på de to skibe.
Ship-to-Dock (STD) drift
Ship Pneumatic Fender bruges til STS-drift, pneumatiske gummiskærme bruges også til dok- og kajbeskyttelse. Sammenlignet med traditionelle massive gummiskærme har pneumatiske gummiskærme perfekt energiabsorption og blød reaktionskraft. I mellemtiden, som flydende gummiskærme, kunne de tilpasses til tidevandsændringer. I dag er pneumatiske gummiskærme meget brugt i nogle store skibsværfter, dokker og oceanplatforme.
Typer af skibs pneumatisk fender
Yokohama Marine Fenders
Yokohama marine fender bruges over hele verden til skib-til-skib (STS) overførselsoperationer, terminaler og forskellige typer fartøjer. Siden vores start har vi leveret over millioner af fendere til vores værdifulde kunder i skib-til-skib (STS) og skib-til-dok (STD) operationer over hele verden. Disse fendere spiller en afgørende rolle i sikker drift af skibe ved anløb og fortøjning.
Yokohama gummiskærm
Yokohama gummiskærm består af et tykt lag vulkaniseret gummi med endeflanger, der kan pustes op med luft. Det unikke kendetegn ved pneumatiske fendere er deres lave reaktionskraft ved lave nedbøjninger. Denne egenskab ved pneumatisk fender gør den til den bedst egnede fender til flydende fragtskibe og forsvarsskibe med følsomt udstyr, og den er blevet et ideelt fendermedium, der er meget udbredt på store olietankskibe, LPG-skibe, offshore-platforme osv.
Oppustelige bådskærme
Oppustelig bådfender, også kendt som oppustelig gummifender eller dockball, er en slags skibsbufferudstyr, der bruger trykluft til at absorbere stødenergi, hvilket gør skibet mere fleksibelt og blødt, når det ligger til kaj, og derved opnår anti-kollision og undgåelseseffekt. Det er meget udbredt i skibe, offshore-faciliteter, havplatforme, havne og terminaler, yachter og andre områder.
Dock fender kofanger
Yokohama fendere kaldes også dock fender kofanger. De er verdens førende anti-kollisionsanordning til skibe i dag. God ydeevne, pneumatisk og holdbar. Flydende gummi til havnedokker og skibe. Denne fender er lavet af syntetiske reb-forstærkede gummiplader med trykluft indeni, så den kan flyde på vandet og fungere som et beskyttende medium. Derfor fungerer pneumatiske gummiskærme som et kritisk beskyttelsesmedium mod kollisioner under skib-til-skib (STS) overførselsoperationer og skib-til-dok (STD) fortøjnings- og fortøjningsoperationer
Komponenter til Ship Pneumatic Fender
Indvendig gummi
Stol på, at fenderen sikrer, at fenderen er lufttæt for at forhindre gaslækage og opretholde lufttrykket i fenderen.
Mellemlag
Forstærkningslaget er skeletlaget af fenderen, som består af flere lag limet med højstyrke ledningsstof.
Udvendig gummi
Det ydre gummilag dækker den ydre overflade af fenderen for at beskytte fenderen mod ydre kraftskader og slid.
Fender krop
Pneumatisk gummiskærm.
Modvægt
Bruges til at afbalancere opdrift og trække fenderen for at forhindre positionsskift forårsaget af bølgeslag
Segmentanalyse:Baseret på materiale er den Pneumatic Marine Fender segmenteret som syntetisk gummi, skum, stof, andre. I 2022 dominerede skumsegmentet markedet og havde xx% af den samlede markedsandel med hensyn til omsætning, og det forventes at vokse i prognoseperioden med en CAGR på xx% Detaljeret information om alle segmenter er dækket i MMR's rapport.
Regional indsigt:Asien og Stillehavsområdet dominerede den globale pneumatiske marinefenderindustri i 2022 som et resultat af industrialisering og globalisering. Havneudvidelse i vækstøkonomier som Kina og Indien hjælper med væksten i området. Udviklingslandene i Asien og Stillehavsområdet er fokuseret på international handel for at udvide deres økonomier, hvilket driver den globale pneumatiske marineskærm. Der er en større efterspørgsel efter marineudstyr som følge af eksistensen af nøgleaktører i den pneumatiske marineskærmindustri i denne region. I Nordamerika forventes markedet for pneumatiske marineskærme at vokse gradvist.
Hvordan beskytter marine pneumatiske skærme dit fartøj?
Energioptagelse
Ship Pneumatic Fender er designet til at absorbere kinetisk energi, når et fartøj kommer i kontakt med en dok, et andet fartøj eller en struktur. Når fartøjet kommer i kontakt, komprimeres og afbøjes fenderen, hvilket omdanner den kinetiske energi fra anslaget til intern energi i den komprimerede luft- og gummistruktur af fenderen. Denne energiabsorption hjælper med at forhindre skader på både karret og den struktur, det kommer i kontakt med.
Dæmpende effekt
Ship Pneumatic Fender og elasticiteten af gummimaterialet, der anvendes i pneumatiske fendere, fungerer som en pude mellem fartøjet og anløbsstrukturen. Denne støddæmpende effekt reducerer slagkraften, der overføres til fartøjet, beskytter dets skrog og reducerer risikoen for strukturelle skader.
Fartøjets stabilitet
Pneumatiske fendere giver stabilitet til skibe under fortøjnings- og anløbsoperationer. De minimerer laterale og langsgående bevægelser og forhindrer fartøjet i at drive eller svaje for meget, hvilket kan være særligt vigtigt i overfyldte havne eller under ugunstige vejrforhold.
Lav reaktionskraft
Pneumatiske fendere har en lav reaktionskraft, hvilket betyder, at de udøver relativt lave kræfter på fortøjningsstrukturen. Dette minimerer risikoen for skader på kajen eller anløbsbroen og sikrer sikkerheden på havneområdet.
Sådan vælger du Pneumatic Fender
Forstå, at fartøjets dimensioner har indflydelse på valget af fender
Den type fender, du skal bruge, afhænger af størrelsen af fartøjet, du har. Et 100,000 tons fragtskib kan være bedre egnet til f.eks. pneumatiske gummiskærme, som spiller en væsentlig rolle i at reducere skader på det ydre af et fartøj under skib-til-skib kontakt.
Tjek hvilken type havn, du vil lægge til ved
Havne varierer med hensyn til funktion, størrelse og tilladte fartøjer. Når du beslutter dig for, hvilke fendere der er bedst til din applikation, skal du overveje den havn, du hyppigst besøger, og dens struktur - delfin, monopæl, anløbsbro og kajvæg er nogle af de mest almindelige. Anløbsterminaler - også kaldet flydende terminaler - er ikke lige så hårdføre, som de er designet til at flyde. Disse terminaler bruges til at buffere passagerskibe i havn.
Forstå dit lokale havmiljø, eller det, du rejser oftest i
Hvis du lægger dit fartøj til kaj i en havn, der oplever høj- og lavvande, er det vigtigt at vælge den rigtige fender til denne applikation. Typisk vil fendere på mindre både blive anbragt lodret, hvilket sikrer, at fartøjet stadig kan lægge til kaj ved lavvande eller højvande. Blæst og bølget hav kan forårsage problemer ved havnen - overvej at vælge en aflang V-type fender, superkegle eller supercelle fender udstyret med frontrammer for at undgå, at dit fartøj støder ind i bagbordsvæggen.
Certifikat
ISO 17357 er den internationale standard for pneumatiske gummiskærme, der anvendes til marine applikationer. Et certifikat for ISO 17357 fendere indikerer, at fenderen er testet og opfylder kravene i denne standard. Certifikatet vil typisk indeholde oplysninger såsom typen af fender, størrelsen og testresultaterne. Det er vigtigt at sikre, at enhver fender, der bruges til marine applikationer, opfylder de relevante standarder for at sikre sikkerheden for fartøjer og personale.
Skibspneumatiske fenderfunktioner
- Fremragende energiabsorption ved at bruge trykluft som buffer for at modvirke sammenstød og klemning.
- Når skibe ligger til kaj, er der for det meste visse vinkler, pneumatiske fendere sikrer en skrå kontakt med skibet ved at udnytte dets unikke struktur.
- Lagergrænsefladeområder og mindre modkraft.
- Flydende på vandet hele tiden og bevæger sig op og ned med tidevandet, tillader pneumatiske fendere sikkerhedsfortøjning med lille friktionskraft på skibene og selve gummiskærmene.
- Stor lineær belastningsafbøjning.
- Let og nem at håndtere.
- Hurtig og nem at installere og omplacere uden bolte og møtrikker.
- Overholder ISO 17357 standarder.
Sådan bruges marine pneumatiske skærme
Vælg passende pneumatiske fendere og bestem den korrekte størrelse og mængde i henhold til skibets størrelse og dokkrav. Sørg for, at der ikke er nogen åbenlys skade eller luftlækage på overfladen af den pneumatiske fender.
Bind den pneumatiske fender til det sted, hvor skibet skal lægge til, normalt siden eller stævnen af skibet. Brug reb eller kæder til at fastgøre den pneumatiske fender til skibets kaj, og sørg for, at den pneumatiske fender holdes i passende afstand fra skroget.
I henhold til dockingkravene kan positionen af den pneumatiske fender ændres ved at justere længden af rebet eller kæden. Sørg for, at den pneumatiske fender er mellem båden og kajen for at give dæmpning og beskyttelse.
Når skibet nærmer sig dokken, vil den pneumatiske fender fungere som en buffer for at reducere kollisionskraften mellem skibet og dokken. Besætningen skal justere skibets kurs og hastighed i henhold til positionen og dynamikken af den pneumatiske fender for at gøre skibet til kaj.
Kontroller regelmæssigt tilstanden af den pneumatiske fender for at sikre, at overfladen er ren, ikke har nogen tydelige skader og forbliver i god oppustet stand. Rengør, reparer eller udskift omgående, hvis det er nødvendigt.
Sådan opbevares pneumatiske fendere på skibet korrekt
Materialet i den pneumatiske fender er naturgummi. Dette materiale vil få gummiet til at smelte og fremskynde ældningen af gummiet i et miljø med høj temperatur i lang tid. Derfor, hvis du befinder dig i et tropisk område, skal du opbevare det på et køligt sted og holde det væk fra brandkilder under langtidsopbevaring.
For at undgå adhæsion af gummiet inde i den pneumatiske fender under langvarig kontakt, anbefales det at puste fenderen op til en lavtrykstilstand på ca. 20kpa~30kpa. På denne måde kan den indvendige gummiblanding beskyttes godt i høj temperaturmiljøer. Selvfølgelig anbefaler vi dette også til opbevaring ved ikke-høj temperatur. Gummi i sig selv har egenskaberne ved let vedhæftning.
Alle gummiprodukter kan ikke være helt korrosionsbestandige og modstandsdygtige over for stærke syre- og alkalikemiske væsker. Hvis der er ætsende væsker, stærke syrer og stærke alkaliske kemikalier på lageret under opbevaring, skal du derfor sørge for at holde dig væk fra disse ting under opbevaring. For eksempel plejer vi at bruge noget desinfektionsmiddel, rustfjerner, blegemiddel og så videre. Faktisk vil havet også have en vis grad af surhed og alkalinitet, så de pneumatiske fendere, der ofte er gennemblødt på havnens kyst, er mere tilbøjelige til at ældes og revne. Det er helt korrekte måder.
Mange virksomheder, der skal bruge et stort antal pneumatiske fendere, vil stable fenderne én efter én for at spare lagerplads. Dette er ret forkert opbevaringsmetode! Især i områder med varmt vejr vil stablingsopbevaring nemt få det udvendige gummimateriale til at smelte og deformeres, og de pneumatiske skærme vil hænge sammen. Den korrekte opbevaringsmetode er at opbevare den i en enkelt flise.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co.,Ltd er beliggende i Jidong industripark, Jimo City, Qingdao. Vores fabrik fylder 4,0000㎡ med et byggeareal på 30000㎡ og har et registreret aktiv på 16 millioner US dollars. Vi har brugt marineairbags og fendere i mere end 30 år. Luhang er afhængig af sin fremragende produktkvalitet og mange års rige produktionserfaring. produkterne er blevet eksporteret til udlandet, når det internationale avancerede niveau, fungerer som leverandør af mange virksomheder i verdensklasse, såsom COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, og har modtaget support og anerkendelse fra kunder over hele verden. Hovedmarked: Nordamerika, Sydamerika, Østeuropa, Sydøstasien, Afrika, Oceanien, Mellemøsten, Østasien, Vesteuropa.
Vores certifikat
Ofte stillede spørgsmål
Q: Hvad er pneumatisk fender?
Q: Hvad er en fender på et fartøj?
Q: Hvad er de forskellige typer bådskærme?
Q: Hvad er de forskellige typer pneumatiske fendere?
Q: Hvorfor kaldes det pneumatisk?
Q: Hvad er formålet med en fender?
Q: Hvad er brugen af en fender?
Q: Hvordan beregner du pneumatisk tryk?
Q: Hvad er grundlæggende pneumatisk?
Q: Hvordan virker pneumatisk?
Q: Hvordan dimensionerer du en bådskærm?
Q: Hvordan justerer du pneumatisk tryk?
Q: Hvad forårsager skærmskader?
Q: Skal bådskærme pustes op?
Q: Hvad er forskellen mellem bådkofangere og bådskærme?
Q: Hvad er en oppustelig marineskærm?
Q: Hvad er trykket i en pneumatisk fender?
Vi er kendt som en af de førende skibs pneumatiske fenderproducenter og leverandører i Kina. Hvis du vil købe tilpasset skibs pneumatisk fender, velkommen til at få prisliste og tilbud fra vores fabrik. Kontakt os for priskonsultation.