Produktintroduktion
Skibslancerings- og dockingairbags, også kendt som marineairbags, dockairbags, skibslanceringsballoner og dockairbags, er blevet en bekvem måde at søsætte skibe på på nogle skibsværfter, især dem uden beddinger.
Qingdao Luhang Marine Airbag, pioneren i Kina for fremstilling af skibslanceringsairbags tilbage i 1998. Med over tre årtiers ekspertise og fremskridt inden for airbagfremstilling og skibslanceringsoperationer er vores skibslanceringsairbags nu anerkendt som det bedste valg for pålidelighed.
fordel
Marineairbags af gummi er en omkostningseffektiv og lavrisikometode til skib. De tilbyder fordele i forhold til traditionelle udsætningssystemer med faste spor og gør skibsreparationer mere bekvemme. I øjeblikket bruges disse airbags primært til søsætning af små og mellemstore skibe, hvilket kan være med til at forbedre effektiviteten i skibsbygnings- og reparationsprocesser på mindre skibsværfter. Disse airbags hjælper virksomheder inden for skibsbygning og maritime sektorer ved at spare energi, tid, arbejdskraft og omkostninger.
Skibets udsætnings- og dockingairbagstruktur som nedenfor:
1. Det udvendige gummilag på marineairbags beskytter de underliggende lag mod ydre kræfter og kan prale af stærke træk- og riveevner for holdbarhed.
2. Forstærkningslaget anvender syntetiske snore, svarende til dem, der findes i dæk, strategisk placeret i optimale vinkler for at forbedre intern trykstabilitet og spændingsfordeling, hvilket sikrer robust forstærkning.
3. Airbaggene er udstyret med endebeslag såsom en Air Tightness swivel og Safety Air Inlet, som forsegles ved afgang fra vores fabrik.
Hvordan har teknologien udviklet sig siden da?
I løbet af de sidste tredive år har airbag-skibslanceringssystemet gjort fremskridt inden for ikke kun airbaggen, men også skibslancerings-/landingsteknologien. Den første generation af airbags brugte et gummidyppet lærred som et forstærkningslag til at danne luftkammerets bagagerum. To kegleformede forme blev derefter brugt til at lave enderne og alt blev sat sammen.
For nutidens airbags er den integrerede omsnøringsteknologi, der bruges til fremstilling, udført sammen. Dip syntetisk dæksnor bruges som forstærkningslag, og tønden og to tilspidsede ender er lavet på samme tid. Bind derefter det hele sammen, så airbaggen ikke har nogen samlinger. På grund af udviklingen inden for gummikemi er ydeevnen af gummiet brugt i de nyeste airbags blevet væsentligt forbedret, cirka 15 gange så høj som førstegenerations airbags med samme specifikationer.
Affyrings- og landingsteknologi udviklede sig også. I første omgang var det kun små fladbundede både, der kunne affyre airbags på præfabrikerede ramper. Teknologien er nu mere fleksibel og ikke begrænset af fartøjer og terræn. Nu kan enhver type skib med en dødvægtstonnage på mindre end 55,000 bruge airbag-lancering, så længe der er nok opsendelsesplads. Affyringshældningen kan endda hældes opad. Det har udviklet sig til en banebrydende affyringsteknologi, der er særlig nyttig i nogle maritime nødsituationer.
Virksomhedsprofil
Qingdao LuHang Marine Airbag and Fender Co., LTD, beliggende i Qingdao, Shandong-provinsen, er den største producent af marineairbags og -skærme i Kina. LuHang skiller sig ud som den førende professionelle producent af marineskærme og over 30 års erfaring siden etableringen i 1988. I modsætning til nyere virksomheder i branchen kan LuHang prale af den mest omfattende tekniske viden og avancerede udstyr, hvilket gør den uden sidestykke på området. Navnlig besidder Lu den største vulkaniseringsgryde i Asien og har været tillid til af de japanske selvforsvarsstyrker i årevis. Dets produkter er globalt anerkendt for deres kvalitet, hvilket har været en hjørnesten i dets succes gennem de sidste 27 år. LuHang hævder sig selv som det optimale valg for kunder, der søger top-tier marineskærme og airbagløsninger.
Populære tags: skibs lancering og docking airbag, Kina skib lancering og docking airbag fabrikanter, leverandører, fabrik
