Applikationsbaggrunden
Når køretøjet stopper under vandet på grund af en elsystemfejl, eller vand kommer ind på grund på grund af en ulykke, vil beboerne tage de fire enheder til nødudstyr, der transporteres med bilen og hænge dem på de to sider af udstyret (udpegede positioner). De vil derefter trække den hurtige frigørelsesventil for hurtigt at oppustere den nødsituations-redning-airbag for at skabe opdrift, hvilket øger tiden til selvreparation og venter på redning til søs.
De består af dele
| Ingen. | Navn | Antal |
| 1 | Airbag | 4 |
| 2 | Pakning taske | 4 |
| 3 | inventar | 8 |
| 4 | Opbevaringsboks | 1 |
TPU -nødsituerings -airbag består af airbags, pakningsposer, inventar og opbevaringsbokse.
1. airbag (se figur 1) er den væsentlige komponent i flotationsenheden til at generere opdrift og er hovedsageligt sammensat af airbag -kroppen, inflationssystemet og tilslutningsmekanismen.
en. Airbag -kroppen (se figur 2) er dannet ved koldbinding af XB -11 klud og er udstyret med en sikkerhedsventil, en udstødnings- og luftpåfyldningsventil, et inflationstik osv. Sikkerhedsventilen kan sikre, at airbag Trykket er ikke for højt, og airbag er beskadiget; Udstødnings- og luftpåfyldningsventilen bruges til udstødning og luftpåfyldning, når airbagen inspiceres for styrke og lufttæthed; Inflationstikket er forbundet til inflationssystemet for at indføre den blandede gas i gascylinderen (indeholdende alkohol: 20g; N2: 80g; CO2: 2,6 kg;) i airbag.
b. Airbag har et uafhængigt inflationssystem (se figur 3), hovedsageligt sammensat af en carbonfibergascylinder, en hurtig frigørelsesventil osv. Ventilen med hurtig frigivelse er installeret på hovedet af gascylinderen. Træk kablet på den hurtige frigørelsesventil, og angriberen på hurtigudgivelsesventilen trænger ind i membranen på gascylinderen for at frigive gassen i gascylinderen. Den frigivne blandede gas transporteres til airbag gennem inflationsleddet, og airbagen genererer opdrift i vandet efter ekspansion.
c. Forbindelsesmekanismen (se figur 4) omfatter hovedsageligt et forbindelsesbælte, en fjederkrog i rustfrit stål (i det følgende benævnt fjederkrogen) og en fastgørelsesindretning. Forbindelsesbæltet er fastgjort til airbag og sikrer, at den opdrift, der genereres af airbagen, overføres til fjederkrogen; Fjederkrogen bruges til at gendanne airbag til fastgørelsesenheden på køretøjets krop (en fastgørelsesenhed, der er specielt brugt til at forbinde airbag); Fixingsblokken løser de to ender af forbindelsesbæltet sammen.
2. Pakningspose (se figur 5) For at minimere airbag -volumen, når den opbevares på det amfibiske pansrede udstyr og forhindrer, at de skarpe genstande i køretøjet beskadiger airbag, placeres hver airbag i en unik emballagepose. Efter at have indlæst airbagen, sys emballageposen med polyesterovertrukket klud og forsegles med en nylon lynlås. Den oppustelige lynlås af airbag kan automatisk udvides.
3. Fastgørelsesenhed (se figur 6) Fixingsenheden bruges hovedsageligt til at hænge flotationsenheden på køretøjets krop og overføre opdriften genereret af airbag til køretøjets krop. Fixingsenheden består af en halvcirkelformet ring og en bundplade, der er fastgjort til de specificerede positioner på begge sider af køretøjets krop ved svejsning.
4. opbevaringsboks (se figur 7) For at lette installation, transport, brug, opbevaring og vedligeholdelse af flotationsenheden og amfibisk pansret udstyr gemmes flotationsenheden i en opbevaringsboks. Opbevaringsboksen består af en kassekrop og dækning lavet af alkali-fri glasfiberklud bundet lag efter lag ved umættet polyesterharpiks.
Specifikationen
| Ingen. | Iitem | Beskrivelse |
| 1 | Vægt | 25 kg/sæt |
| 2 | Airbag | Arbejdstrykket er 11 kpa; Størrelsen er φ910*2010 efter oppustning. |
| 3 | Gascylindre | Volumenet er 4,7L; Det indre tryk er 10mmpa; Gas sammensætning: nitrogen eller kuldioxid |
| 4 | Airbag danner hastighed | Fuld opladning på 1 minut. |
| 5 | Ydre emballage | Størrelse: 400 mm * 855mm * 510mm Materiale: polyester stof, nylon lynlås |
Airbag -materialets ydeevne
| Materialet fra airbag | Tykkelse | Breakværdi | Forlængelse ved pause |
| Dobbeltsidet TPU med nylonnet | {{0}}. 46mm ± 0,05 | Warp: større end eller lig med 27kn | Større end eller lig med 33% |
| Bevægning: større end eller lig med 21 kN | Større end eller lig med 48% |
Forholdsreglerne for TPU -nødsituationen
1. Forholdsregler for anvendelse af gascylindre
(1) Før et enkelt sæt airbags hænges på en fast enhed, skal du sørge for at være opmærksom på retningen; Kablet på den hurtige frigørelsesventil vender altid mod midten af køretøjets krop.
(2) Når du trækker gascylindertovet, skal du hurtigt trække i kablet på hurtigudgivelsesventilen, indtil det er helt adskilt fra airbag.
(3) Carbonfibergascylindre skal have beskyttelsesdæksler under brug. Vær forsigtig med ikke at ridse gascylindrene med skarpe genstande. De skal sendes til professionelle producenter til reparation og identifikation, hvis de rides.
(4) Sikkerhedsventildækslet skal være åbent under brug.
(Så et skarpt objekt. (Denne metode bruges generelt ikke, medmindre der er ekstraordinære omstændigheder).
(6) Når udstyret ikke er værd at reparere, skal du bruge fjederkrogene på airbags til at koble hinanden til selvrescue af beboerne.
(7) Når du forbinder gascylinderen til den hurtige frigørelsesventil, skal du bruge to skruenøgler til at stramme den for at forhindre skader på den hurtige frigørelsesled på airbag.
2. Forholdsregler for brug af sikkerhedsventiler
Hvis det interne tryk overstiger 22 kpa, og sikkerhedsventilen ikke åbner, skal du stoppe med at oppustes og skrues af sikkerhedsventilen for at kontrollere, om sikkerhedsventilen er beskadiget. Hvis det er beskadiget, skal det udskiftes. Når du udskifter sikkerhedsventilen, skal du skrue den fra ventilsædet og udskifte den med en ny. Normalt justeres sikkerhedsventilen for at sikre et sikkert åbnings- og lukningstryk, når den forlader fabrikken. Vend ikke sikkerhedsventilen efter vilje, når du bruger den.
Når sikkerhedsventilen er lukket, skal du bruge en luftkompressor til at oppustes airbag gennem inflationsventilen for at justere airbag -trykket til 11 kPa, registrere omgivelsestemperaturen og efter parkering i 4 timer, efter temperaturkorrektion (for hver 1 grad , det resterende tryk reduceres med 0. 39 kpa, og for hvert fald i temperaturen øges det resterende tryk med 0. 39kpa). Det resterende tryk i airbag er ikke mere end 5%, der skal kvalificeres. Hvis airbag ikke opfylder kravene til lufttæthed, kan den returneres til producenten til reparation eller lappning. Airbagen skal kontrolleres for lufttæthed efter reparation, og inspektions- og reparationsresultaterne skal registreres i den tilsvarende kolonne i CV. (Reparationslimet skal forberedes to timer før brug og har en kort gyldighedsperiode. Kontakt venligst producenten, hvis der kræves reparation.)
Populære tags: TPU nødsituationsafskærmning, Kina TPU nødsituations -frelse airbag -producenter, leverandører, fabrik
